Lokalizacija zobniškega jekla

Z uvedbo tujih naprednih modelov je lokalizacija različnih zobniških jekel dvignila raven zobniških jekel na Kitajskem na novo raven. Nemško Cr-Mn jeklo, japonsko Cr-Mo jeklo in ameriško SAE{2}} jeklo izpolnjujejo zahteve jekla za zobnike z majhnim in srednjim modulom. Nekateri zobniki domačih tovornjakov uporabljajo ameriško jeklo SAE8822H, na primer 8t in 10t mostni stožčasti zobniki uporabljajo SAE8822H, glavna kemična sestava jekla (masni delež, %) je 0. 19 ~ 0.25C, 0.70 ~ 1.05Mn, 0.15 ~ 0.35Si, {{ 25}}.35 ~ 0.75Ni. 0.35 ~ 0.65Cr, 0.30 ~ 0.40Mo. Glede na literaturo je nadzor kaljivosti ključ do rešitve problema popačenja zobnikov. Da bi zmanjšali popačenje, je treba izbrati jeklo H s pasovno širino kaljivosti Jominy pod 4HRC. Natančnost (kontaktna površina) orodja, ki uporablja jeklo H, po toplotni obdelavi je 70% ~ 80% večja kot pri običajnem jeklu, življenjska doba pa je podaljšana. Zato so industrijsko razvite države zaporedoma določile pas za kaljenje karburiziranega legiranega konstrukcijskega jekla. Po potrebi omejite trak za utrjevanje na zelo ozko območje (4 do 5HRC). 1) Pri naročanju v Nemčiji se lahko zahteva kaljivost jekla v danem območju in jeklo z ozko kaljivostjo. 17CrNiM06 je zelo primeren za izdelavo avtomobilske opreme z velikim modulom za težke obremenitve, glavna kemična sestava jekla (masni delež, %) je 0,15 ~ 0,20 C, 0,40 ~ 0,60 Mn, 1,50 ~ 1,80 Cr, 0,25 ~ 0,35 Mo, 1,40 ~ 1,70 Ni. To jeklo je bilo proizvedeno in uporabljeno na Kitajskem. Glede na literaturo je treba v procesu naogljičenja jeklenega orodja 17CrNiM06 potencial ogljika v kasnejši fazi naogljičenja ustrezno zmanjšati, medtem ko je treba hitrost hlajenja po naogljičenju pospešiti, zračno hlajenje je treba spremeniti v zračno hlajenje, da se prepreči nastanek velikih karbidov, nato pa je treba izvesti visokotemperaturno kaljenje pri 630 cC, da se obori del zlitin karbidov, da se zmanjša volumen preostalega avstenita med sekundarnim segrevanjem in kaljenjem pri 820 stopinjah. Končno je bila pridobljena boljša metalografska struktura. 2) Avstrijska tovarna težkih avtomobilov "Styer" zahteva pasovno širino kaljenja 7HRC. 3) Japonski srednje in težki tovornjaki, kot so "Hino" blagovna znamka KB222 tovorna vozila 9t in "Nissan" blagovna znamka CKL20DD tovorna vozila 8t menjalnik in zobnik zadnje osi, široko uporabljeno jeklo serije Cr-Mo, kot sta jeklo SCM420H in SCM822H, enakovredno kitajskemu domačemu jeklu 20CrMnMoH in 22CrMoH.